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“高鐵”應該是近幾年出現頻率較高的詞匯了吧，這點大家都是有目共睹的。

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鐵道部副部長志國在接受記者采訪是說：我國高速鐵路發展規劃，2004年經國務院批準的中長期鐵路網規劃《確定的規劃》提出，2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國務院根據我國綜合交通體系建設的需要，對《中長期鐵路網規劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。

鐵路建設需要大量的砂石料和混凝土骨料，高鐵建設的跨越式發展也將推動工程機械破碎機市場增長。以砂石設備為例，鐵路建設對砂石骨料和混凝土骨料的粒型要求比較高。因此，對優質的砂石設備，如：沖擊式破碎機（制砂機）、反擊式破碎機，圓錐式破碎機等市場需求十分強烈。

顎式破碎機、VSI沖擊式破碎機(新型制砂機)移動破碎站等，被廣泛使用在高速公路和高速鐵路建設中，成為國家基礎建設不可或缺的設備。

針片狀含量低，機制建筑砂、石料以及各種冶金礦渣的破碎中更是得到普遍使用，沖擊式破碎機（制砂機）與其它類型的破碎機相比產量功效高。具有工作穩定可靠、維修方便、制砂率高等優點。采石場設備網設備有限公司生產的沖擊式破碎機（制砂機）廣泛應用于各種礦石、水泥、耐火資料、鋁礬土熟料、金剛砂、玻璃原料等高硬、特硬物料的中、細碎領域。可廣泛應用于水電、公路、建筑、水泥、金屬礦山等行業的細碎作業,沖擊式破碎機（制砂機）產品粒形呈立方體。

高鐵的建設給礦山機械注入了一針強心劑，這是個弱肉強食的世界，在沒有硝煙的上擁有真正的實力才能站得住腳。