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300MW級鍋爐運(yùn)行導(dǎo)則 DL/T 611—1996

標(biāo)簽：(117)

本導(dǎo)則確立了在役300MW級鍋爐及主要輔機(jī)設(shè)備的啟動、運(yùn)行、停止、維護(hù)、事故分析與處理的原 則及技術(shù)指南，適用于國產(chǎn)300MW級燃煤自然循環(huán)、控制循環(huán)及直流鍋爐。燃油、燃?xì)忮仩t、250MW ～660MW國產(chǎn)及進(jìn)口鍋爐原則上以制造廠家說明書及有關(guān)技術(shù)資料為基礎(chǔ)，制造廠無說明書的參照本 導(dǎo)則執(zhí)行。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文；通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均 為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)版本的可能性。 GBl0184—88 電站鍋爐性能試驗(yàn)規(guī)程 DL 435—91 火力發(fā)電廠煤粉鍋爐燃燒室防爆規(guī)程 DL 558—94 電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程 DL／T 561—95 火力發(fā)電廠水汽化學(xué)監(jiān)督導(dǎo)則 DL。

超超臨界1000MW機(jī)組自起停控制系統(tǒng)_電路圖

超超臨界1000MW機(jī)組自起停控制系統(tǒng)

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一、APS設(shè)計(jì)方案 華能海門電廠超超臨界1000MW機(jī)組控制系統(tǒng)采用美國艾默生公司制造的Ovation OCR-400X系列DCS。DCS除了包括模擬量控制系統(tǒng)(MCS)、協(xié)調(diào)控制(UCC)、爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)(FSSS)、數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)、給水泵汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)(MEH)、旁路控制系統(tǒng)(BPC)、順序控制系統(tǒng)(SCS)、電氣控制系統(tǒng)(ECS)外，還包括采用現(xiàn)場總線控制技術(shù)控制的海

一、APS設(shè)計(jì)方案

華能海門電廠超超臨界1000MW機(jī)組控制系統(tǒng)采用美國艾默生公司制造的Ovation OCR-XDCS。DCS除了包括模擬量控制系統(tǒng)。

火電廠DCS 失電故障原因分析及其應(yīng)對措施_電路圖

火電廠DCS 失電故障原因分析及其應(yīng)對措施

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1 DCS失電故障原因 通過對 DCS 失電故障的分析，發(fā)現(xiàn)基建設(shè)計(jì)和對原設(shè)計(jì)理解的差異是造成事故的重要原因。 (1)部分機(jī)組 DCS 采用單個UPS(共用 1 根出口饋線)提供 2 路電源的供電方式，部分老機(jī)組采用2臺機(jī)組的DCS UPS互為備用的供電方式，當(dāng) 1 臺機(jī)組 DCS 的 UPS 檢修時，另 1 臺機(jī)組控制電源則為單路供電。 (2)部分機(jī)組抽汽逆止閥、燃油跳閘閥等設(shè)備采用

1 DCS失電故障原因

通過對 DCS 失電故障的分析，發(fā)現(xiàn)基建設(shè)計(jì)和對原設(shè)計(jì)理解的差異是造成事故的重要原因。

(1)部分機(jī)組 DCS 采。

3OOMW機(jī)組直吹式制粉系統(tǒng)跳閘情況及其防范措施分析_電路圖

3OOMW機(jī)組直吹式制粉系統(tǒng)跳閘情況及其防范措施分析

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溫州電廠共有4臺300MW機(jī)組，分別于2001-2005年投產(chǎn)。其鍋爐均為上海鍋爐廠生產(chǎn)的SG-1025/175-M869型鍋爐，采用四角噴燃方式、中速磨直吹式送粉系統(tǒng)、單爐膛 型布置、四角切向燃燒。每臺機(jī)組爐前布置五臺HP-863型中速磨煤機(jī)，采用正壓直吹式制粉系統(tǒng)，每臺磨煤機(jī)出口四根煤粉管道接一層燃燒器，四臺磨煤機(jī)可滿足BMCR負(fù)荷，一臺備用;同時配五臺上海

摘要：

溫州電廠共有4臺MW機(jī)組，分別于-2005年投產(chǎn)。其鍋爐均為上海鍋爐廠生產(chǎn)的SG-1025/5-M869型鍋爐，采用四角噴燃方式、中速磨直吹式送粉系統(tǒng)、單爐。

DCS后備監(jiān)控設(shè)備配置的再思考_電路圖

DCS后備監(jiān)控設(shè)備配置的再思考

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上世紀(jì)九十年代初，DCS剛開始在火電廠嘗試應(yīng)用時，由于DCS技術(shù)尚處于發(fā)展的初期階段，且沒有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，因此，在配置DCS的同時，還設(shè)計(jì)了大量后備監(jiān)控設(shè)備。后來的實(shí)踐證明，DCS不僅提高了機(jī)組自動化水平，而且相比傳統(tǒng)控制設(shè)備來說也是可靠、安全的設(shè)備。但是，實(shí)踐同樣證明，DCS仍然不可避免會出現(xiàn)故障，而且由于DCS是一個大系統(tǒng)，將機(jī)組的眾多控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)熔合成為一個不可分割的、相互獨(dú)立

前言

上世紀(jì)九十年代初，DCS剛開始在火電廠嘗試應(yīng)用時，由于DCS技術(shù)尚處于發(fā)展的初期階段，且沒有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，因此，在配置DCS的同時，還設(shè)計(jì)了大量后備監(jiān)控設(shè)備。后來。

控制潤滑油系統(tǒng)-學(xué)術(shù)百科-知網(wǎng)空間

控制潤滑油系統(tǒng)??

大型的壓縮機(jī)設(shè)置獨(dú)立的潤滑油泵。一般設(shè)三臺潤滑油泵,常用 (主) 潤滑油泵、輔助...主潤滑油泵控制電路圖如9-6所示，備用潤滑油泵控制電路如圖9-7所示，輔助潤滑油泵控制電路如圖9-8所示。圖9-6主潤滑油泵控制電路圖9-7備用潤滑油泵

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刮板設(shè)備保護(hù)--相關(guān)文章

調(diào)頻雙層天線聯(lián)鎖電路的設(shè)計(jì)和應(yīng)用車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)－原理及應(yīng)用。JPK系列風(fēng)機(jī)地儀表控制柜JPK系列風(fēng)機(jī)地儀表控制柜 JPK系列風(fēng)機(jī)地儀表控制柜及地儀表操作箱，是武漢輝達(dá)工控技術(shù)有限公司多年的風(fēng)機(jī)控制方面的成熟經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)多位專家反復(fù)論證及各種風(fēng)機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場成功調(diào)試運(yùn)行，經(jīng)精心設(shè)計(jì)而成功用于風(fēng)機(jī)現(xiàn)場參數(shù)監(jiān)測及DCS監(jiān)控的綜合電氣控制柜。3、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輔助檢測和控制項(xiàng)目包括：油位報(bào)警狀態(tài)，潤滑油油箱溫度，潤滑油油箱電加熱控制，液偶油箱溫度，液偶電加熱控制，電機(jī)軸承振動。SS3型電力機(jī)車司機(jī)考試復(fù)習(xí)題SS3型電力機(jī)車司機(jī)考試復(fù)習(xí)題1. 機(jī)車運(yùn)行時，受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫離會造成哪些危害？答案:18．型號混用 151.[906]機(jī)車總功率特性是指機(jī)車輸出功率與機(jī)車( )的比值，也即輸出的機(jī)。

中控電廠控制解決方案,解決方案-

中控電廠控制解決方案

發(fā)布:2011-09-06 | 作者: | 來源: | 查看:577次 | 用戶關(guān)注：

一、前言針對電力行業(yè)的控制要求，中控作為國內(nèi)的自動化產(chǎn)品供應(yīng)商，推出了許多針對電力行業(yè)功能強(qiáng)大的特殊卡件，為火力發(fā)電廠提供了從控制層到管理層的一整套解決方案，包括輸煤系統(tǒng)、鍋爐主控制系統(tǒng)、汽機(jī)主控制系統(tǒng)、FSSS監(jiān)控系統(tǒng)、ETS監(jiān)控系統(tǒng)、廠用電與電氣系統(tǒng)監(jiān)控、尾氣脫硫處理系統(tǒng)及生產(chǎn)管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了對整個生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)采集、調(diào)節(jié)控制、順序控制、聯(lián)鎖保護(hù)、歷史數(shù)據(jù)采集、記錄、打印，過程優(yōu)化等功能。中控 一、前言

針對電力行業(yè)的控制要求，中控作為國內(nèi)的自動化產(chǎn)品供應(yīng)商，推出了許多針對電力行業(yè)功能強(qiáng)大的特殊卡件，為火力發(fā)電廠提供了從控制層到管理層的一整。

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