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引進迪沙線對鑄鐵車間的技術改造-維普網-倉儲式在線作品出版平臺:摘 要：本文介紹了引進迪沙伏爾瑪無箱水平真空造型線及與之配套各工部技術改造中，在設備選型及配套，工藝設計安裝調試，設備管理的經驗，同時通過一年多試生產取得一定經濟效果并提出車間總體布局配套改造中的薄弱環節及采取的措施。。

亞洲首臺迪沙280落戶和信昌-:徐渭江;袁賢君;建華;;[A];江蘇省汽車工程學會第九屆學術年會論文集[C];2010年 顧景范;;[A];中國營養學會第六屆微量元素營養學術會議論文摘要匯編[C];1999年 袁中新;邵承宗;陳敏宗;黃明和;;[A];第六屆全國顆粒測試學術會議論文集[C];2005年 陳襄清;胡濤;張穎;;[A];2010全國機械裝備先進制造技術(廣州)高峰論壇論文匯編[C];2010年 陳襄清;胡濤;張穎;;[A];節能減排 綠色制造 智能制造——低碳經濟下高技術制造產業與智能制造發展論壇論文集[C];2010年。

迪沙造型線舊砂溫度水分微機控制系統-《鑄造》2003年04期:迪沙造型線舊砂溫度水分微機控制系統

針對上海Sandman鑄造有限公司(原上海汽車鑄造總廠)主要是為上海大眾及上海通用配套生產汽車配件的鑄造廠,該公司曾先后從丹麥DISA公司引進的3條垂直分型自動造型線(編號分別為A、B、LP)及其相應的砂處理系統。對迪沙造型線A而言,以前在滾筒內次加水只能采用手動方式,每型加水一次,不論冷型還是熱型都會加水。加水量設置和調整完全由人工控制,隨意性很大,從而引起系統工作不穩定。而A線次手動/自動加水都由造型線B的電氣控制系統控制,因此造型線A的舊砂冷卻電氣控制系統很不完善。由于原舊砂加水冷卻系統控制效果較差,致使迪沙造型線A的型砂質量(主要是溫度和水分)達不到生產工藝要求(型砂溫度高達80℃、水分高達4%),從而使該造型線產生了大量廢品。因。

引進迪沙線對禱鐵車間的技術改造-:劉小川;張毅軍;;[A];2006年河北省軋鋼技術與學術年會論文集（上冊）[C];2006年 宗義;;[A];第十五屆華東地區熱處理年會暨華東地區熱處理年會三十周年紀念活動論文摘要集[C];2006年 劉愛平;;[A];2009年河北省軋鋼技術與學術年會論文集（上）[C];2009年 葉揚;;[A];2009全國機電企業工藝年會 廈工杯 工藝征文論文集[C];2009年 卞大榮;卞直兵;馮有富;;[A];2008年全國煉鐵生產技術會議暨煉鐵年會文集（下冊）[C];2008年 何志國;郭立輝;徐龍;張東飛;;[A];全國高速線材生產技術交流會論文集[C];2007年。

迪沙垂直分型無箱射壓造型簡介-:摘要：正 丹麥迪沙(DISA)公司以生產鑄造用的垂直分型無箱射壓造型線而聞名于世,它從1964年出售臺這種造型機以來,由于具有一些獨特的優點,在短短的十幾年內發展很快,已向世界各國售出了近700條上述種類的造型線。其中2013型占76%。這次該公司在1980年11月11日28日來我國北京、青島和上海三地進行技術座談.座談會由全國鑄造學會鑄造設備及機械化自動化學組,會同三地的機械工程學會鑄造學會(學組)共同組織,并同時召開了國內的該項技術專題討論會。參加三地座談會的代表共142名。本 作者單位： 關鍵詞： 正文快照： 丹麥迪沙(DlsA)公司以生產鑄造用的垂直分型無箱射壓造型線而聞名于世,它從1964年出售臺這種造型機以來,由于具有一些獨特的優點,。